کلیه مطالب این سایت فاقد اعتبار و از رده خارج است. تعطیل کامل
|
|
|
|
صغیرزاده، مرتضی(۱۳۷۶)؛ «انتخاب و توسعه الگوی مکانیابی صنایع تبدیلی زعفران (روش TOPSIS)»؛ پایاننامه کارشناسی ارشد مهندسی صنایع، دانشگاه علم و صنعت.
علی حسینی، احمدرضا (۱۳۷۹)؛ «بکارگیری الگوریتم ژنتیک برای حل مساله پوشش مجموعه»؛ پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران، دانشکده فنی و مهندسی.
آخوندی، علیرضا و یزدانشناس، نیما و فرقانی، علی (۱۳۸۶)؛ «ارایه چارچوبی برای مکان یابی مراکز صنعتی در سطح ملی»؛ نشریه دانش مدیریت، ۷۷ : ۱۰۴-۸۱٫
مهرابی کوشکی، علی(۱۳۸۰)؛ «مکانیابی صنایع با استفاده از روشهای تصمیمگیری چندمعیاره (MCDM) در نیروگاه برق»؛ پایاننامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران، دانشکده مدیریت.
موسوی، ناصر (۱۳۸۰)؛ «اولویت بندی و انتخاب مکان مناسب برای شعب بانک کشاورزی با استفاده از تکنیک تحلیل سلسله مراتبی (AHP)»؛ پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران.
سلطانی، شاهرخ (۱۳۸۳)؛ «کیوسک خودپرداز، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران (اداره نظام پرداختها)»؛ ]آنا در دسترس[.
[۱۳۸۳/۰۸/۱]. <http://www.cbi.ir/page/studiesatmkiosk.aspx >.
صادقی، شکوفه (۱۳۸۷)؛ «جایابی بهینه مراکز توزیع در فرآیند بازاریابی با استفاده از روشهای ریاضی»؛ پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران.
صفاریان، محسن (۱۳۸۸)؛ «کاربرد الگوریتم ژنتیک برای حل مساله پوشش حداکثر»؛ سومین کنفرانس دادهکاوی.
سید حسینی، محمد و حیدری، روحاله و حیدری، طاهره (۱۳۸۸)؛ «حل مساله مکانیابی پایانههای اتوبوس رانی درون شهری با استفاده از الگوریتم ژنتیک»؛ نشریه بینالمللی مهندسی صنایع و مدیریت تولید، ۳: ۸۶-۷۵٫
عزیزی، علیرضا (۱۳۸۸)؛ «امکانسنجی و اولویت بندی استقرار شعب در صنعت بانکداری از طریق تحلیل سلسله مراتبی AHP.»؛ پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تربیت مدرس.
سیفبرقی، مهدی و فرقانی، راضیه و راثی، ظریفه (۱۳۸۹)؛ «توسعه یک مدل دو هدفه برای مساله حداکثر پوشش با محدودیت پارامترهای صف»؛ فصلنامه علمی – پژوهشی مطالعات مدیریت صنعتی، ۱۸: ۱۳-۱٫
مرادی، حمید و بوشهری، نادر و کورنک بهشتی، علی(۱۳۸۹)؛ «مکانیابی مراکز ارایه خدمات رقابتی با هدف کاهش ازدحام ترافیک شهری»؛ مجله علمی- پژوهشی مدیریت تولید و عملیات، ۱: ۵۲-۳۱٫
شوندی، حسن و خامنه، مهدی (۱۳۹۰)؛ « مساله جایابی پوششی با در نظر گرفتن تراکم مشتریان و تقاضای از دست رفته با روش حل الگوریتم ژنتیک»؛ فصلنامه علمی- پژوهشی مطالعات مدیریت صنعتی، ۲۰: ۴۸-۲۷٫
زرینپور، ناعمه و شوندی، حسن و باقری نژاد، جعفر (۱۳۹۰)؛ «توسعه مدل مکانیابی– تخصیص حداکثر پوشش با امکان ایجاد ازدحام در محیط رقابتی مبتنی بر انتخاب مشتری»؛ نشریه بینالمللی مهندسی صنایع و مدیریت تولید، ۴: ۴۰۴-۳۹۳٫
سادهوند، زهرا (۱۳۹۰)؛ «مکانیابی جایگاههای سوخت CNG با استفاده از مدل مکانیابی جریان سوختگیری FRLM»؛ پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران.
خلیلینیا، مهدی (۱۳۹۰)؛ « الگوریتم ژنتیک»؛ پایان نامه کارشناسی، دانشگاه آزاد اسلامی.
شورورزی، حسین و مسگری، محمد سعدی و علیمحمدی، عباس (۱۳۹۱)؛ «مقایسه قابلیت الگوریتمهای فراابتکاری در حل مساله مکانیابی مراکز آتشنشانی»؛ فصلنامه علمی – پژوهشی مدرس علوم انسانی- برنامهریزی و آمایش فضا، ۳: ۲۹-۱٫
خاتمی فیروزآبادی، علی و اللهی رودپشتی، سجاد و تقوی فرد، محمد تقی، )۱۳۹۱(؛ «الگویی برای مکانیابی شعب موسسه مالی و اعتباری قوامین» ؛ فصلنامه علمی- پژوهشی تحقیقات بازاریابی نوین، ۱: ۱۴۸-۱۲۹٫
یوسفی، مجید (۱۳۹۱)؛ «انتخاب سبد پروژههای عمرانی با استفاده از برنامه ریزی صفر و یک»؛ پایاننامه کارشناسی ارشد، دانشگاه تهران.
براجعه، میثم (۱۳۹۲)؛ «الگوریتم NSGA-II»؛ ]آنا در دسترس[.
[۱۳۹۲/۰۴/۷]. <http://ioptimizer.ir/nsga-ii/>.
مدرس یزدی، محمد (۱۳۷۰)؛ « نظریه صف»؛ مرکز نشر دانشگاهی تهران، چاپ اول.
“The Maximal Covering Location Problem”, Church, R., ReVelle, C., (1974), Papers of the Regional Science Association, 32: 101–۱۱۸٫
| منبع فایل کامل این پایان نامه این سایت pipaf.ir است |
“A Maximum Expected Covering Location Model: Formulation, Properties and Heuristic Solutions”, Daskin, M.S., (1983), Transportation Science, 17:48–۷۰٫
“Optimal Server Location on a Network Operating as an M/G/1 Queue”, Berman, O., Larson, R., Chiu, S., (1985),Operations Research, 12: 746–۷۷۱٫
“The Stochastic Queue p-Median Location Problem”, Berman, O., Larson, R., Parkan, C., (1987), Transportation Science, 21: 207–۲۱۶٫
“The Queuing Probabilistic Location Set Covering Problem and Some Extensions”, Marianov, V., ReVelle, C., (1994),Socio-Economic Planning Sciences, 28: 167–۱۷۸٫
موضوعات: بدون موضوع
لینک ثابت
|
[جمعه 1399-09-21] [ 11:07:00 ب.ظ ]
|
|
شکل ۲-۹ مقالات ترکیبی روش AHP با سایر روش ها
همانطور که در نمودار پایین مشخص است تعداد مقالاتی که از چند روش به صورت ترکیبی استفاده کرده‍اند، از سال ۲۰۰۳ در حال افزایش است به نحوی که در سال های ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ این مقالات بیشتر از روشهای تکی می‍باشند.
نمودار ۲-۱۰ نسبت تعداد مقالات تکی و ترکیبی در ۱۰ سال اخیر
۲-۶ بررسی ویژگی های مختلف مسئله انتخاب تامین کنندگان
در مقالات مختلف مرتبط با موضوع انتخاب تامین‍کنندگان، ویژگی های متفاوتی در نظر گرفته شده‍اند. برخی از آن ها چند محصولی می‍باشند و تقاضا در آن ها معلوم و ثابت نیست، تعدادی سفارشات را چند دوره‍ای در نظر می‍گیرند و بعضی از مقالات علاوه بر انتخاب تامین‍کنندگان اهداف دیگری را نیز دنبال می‍کنند. در این بخش به بررسی این ویژگی‍ها می‍پردازیم.
۲-۶-۱ تعیین اندازه سفارشات به تامین کننده ها
در برخی موارد تامین‍کنندگان رتبه‍بندی شده ظرفیت تولید محدودی دارند و کارخانه‍ها باید محصولات مورد نظر خود را به بیش از یک تامین‍کننده اختصاص دهند. در چنین مواردی تعیین اندازه سفارشات به تامین‍کنندگان مختلف اهمیت می‍یابد و این مسئله معمولا با یک مدل برنامه ریزی خطی حل می شود. به این ترتیب که با تعریف یک متغیر به عنوان مقدار سفارش اختصاص یافته به تامین‍کننده، مقادیر سفارشات را در حالت بهینه محاسبه می‍کنند. این رویکرد در سالهای اخیر مورد توجه قرار گرفته و از میان ۱۷۰ مقاله مطالعه شده بین سالهای ۱۹۹۹-۲۰۰۹، ۶۲ مورد مسئله تخصیص سفارشات را لحاظ کرده و تنها به رتبه بندی تامین‍کنندگان بسنده نکرده‍اند.
۲-۶-۲ مدلهای چند دوره ای
دراغلب مقالات سفارش محصولات فقط برای یک دوره در نظر گرفته شده در حالی که بعضی از آنها محصولات مورد نیاز خود را برای چند دوره سفارش داده‍اند. مدلهای چند دوره‍ای مانند مقالات : دمیرتس و همکاران[۳۷][۳۹]، سمی و همکاران[۳۸][۵۸]، لیائو و همکاران[۳۹][۵۹]، لینگ و همکاران[۴۰](۲۰۰۶)، بسنت[۴۱](۲۰۰۵).
۲-۶-۳ مدلهای موجودی
برخی از مدلهای انتخاب تامین‍کنندگان به طور همزمان مسئله موجودی را نیز در بر می‍گیرند و هزینه‍های نگهداری آن را لحاظ می‍کنند. مانند مقالات: قدسی پور[۴۲][۵۱]، دمیرتس و همکاران[۳۹]، ساکی[۴۳][۶۰]، رضایی و همکاران (۲۰۰۸ .(
۲-۷ جمع بندی
در این فصل به طور خلاصه کلیه روش‍هایی که در مقالات مورد استفاده قرار گرفته بودند بیان شد. همچنین برخی از مقالات نیز به عنوان نمونه معرفی شدند. در فصل بعد مدلهای پیشنهادی برای مسئله انتخاب تامین‍کنندگان در هر دو لایه ارائه خواهند شد.
فصل سوم
شرح مسئله و پیش فرض های آن
۳-۱ مقدمه
همانطور که در فصل‍های گذشته بررسی شد، تاکنون هیچ مدل برنامهریزی ریاضی برای انتخاب تامین‍کنندگان دو لایه از زنجیره تامین ارائه نشده است و با توجه به اهمیت این موضوع در افزایش کارایی زنجیره‍های تامین و بهینه‍سازی فرایند انتخاب تامین‍کنندگان و این که مسئله مورد نظر دغدغه صنعت نیز می‍باشد، در این فصل، ابتدا مدل ریاضی انتخاب بهترین تامین‍کنندگان برای سفارش یک محصول خاص ارائه شده است و در ادامه این مدل از جهات گوناگون توسعه یافته تا به واقعیات و نیازهای موجود در صنعت نزدیک‍تر شود.
۳-۲ مدل سفارش یک محصول خاص
مواد و قطعات خریداری شده از تامین‍کنندگان بطور متوسط ۵۰ درصد کل هزینه‍های تولیدی را تشکیل می‍دهند. بنابراین هزینه‍های مدیریت زنجیره تامین ، یک عنصر اصلی در مدیریت هزینه کل و افزایش سودآوری شرکت می‍باشد .تصمیمات برون‍سپاری تنها به مواد و قطعات محصول محدود نمی‍شود و در رابطه با فعالیتهای غیر تولیدی از قبیل خدمات پشتیبانی نیز قابل کاربرد است. در کنار ملاحظات هزینه و سود، در تصمیمات تامین، مسائل استراتژ‍یک، ارزیابی مالی، کارایی و ریسک در رابطه با تامین‍کننده، قابلیت اطمینان، زمانهای پیشبرد و تحویل مد نظر قرار می‍گیرند. زمانیکه تمام این فاکتورها با هم در نظر گرفته می‍شوند، تصمیم تأمین می‍تواند یک تصمیم بسیار پیچیده و حساس باشد که بر سودآوری و موقعیت رقابتی تأثیر می‍گذارد. مدل ارائه شده در این بخش حالتی را در نظر می‍گیرد که یک شرکت صنعتی برای تولید خود نیازمند به مونتاژ چندین قطعه به یکدیگر می‍باشد تا از ترکیب آنها محصول نهایی خود را تشکیل دهد و در نهایت تصمیم به برون‍سپاری قطعه‍ای خاص می‍گیرد. در این میان می‍بایست از بین J تامین‍کننده لایه اول خود، تعدادی را بر اساس تقاضای مورد نظر برای تهیه قطعه خاص و ظرفیت تولید هر یک از تامین‍کنندگان انتخاب نماید و در نهایت محصولات رابه آنها سفارش دهد. همچنین فرض بر این است که قطعه مورد نظر که شرکت خریدار تصمیم به برون‍سپاری آن گرفته است، متشکل از M قلم ماده اولیه است که تامین‍کنندگان لایه اول باید آنها را بر اساس ضریب مصرف در قطعه تولیدی، تهیه کنند. به همین منظور باید از بین P تامین‍کننده لایه دوم که هر کدام تعدادی از مواد اولیه مورد نیاز را تولید می‍کنند، تعدادی را انتخاب کنند. از آنجایی که نحوه تامین مواد اولیه، کیفیت آنها و سایر پارامترها، بدون شک بر عملکرد تامین‍کنندگان مستقیم سازمان اثر گذارند[۸]، مدل ارائه شده در این بخش به صورت همزمان بهترین تامین‍کنندگان را در هر دو لایه انتخاب می‍کند و در حقیقت شبکه تامین را در حالت بهینه طراحی می‍کند. پس از انتخاب بهترین تامین‍کنندگان در هر دو لایه، به دلیل وجود محدودیت ظرفیت تولید برای تامین‍کنندگان مختلف، میزان بهینه سفارشات به هر یک از آنها نیز محاسبه می‍شود. شکل (۳-۱ ) شبکه ای از تامین‍کنندگان و خریدار را در دو لایه نشان می‍دهد:
تامین کننده ۱
تامین کنندگان مواد اولیه
تامین کنندگان لایه اول
تامین کننده ۲
تامین کننده P
شکل ۳-۱ شبکه تامین قطعه مورد نظر خریدار و مواد اولیه
۳-۳ معیارهای مهم به کار گرفته شده در انتخاب تامین کنندگان
در سال ۱۹۶۶، دیکسون در مقاله خود ۲۳ معیار را معرفی کرد که برای انتخاب تامین‍کنندگان از اهمیت ویژه ای برخوردارند و آنها را بین ۰ تا ۴ وزن دهی کرد. ( بی اهمیت=۰ و بسیار مهم =۴)
| منبع فایل کامل این پایان نامه این سایت pipaf.ir است |
yle="box-sizing: inherit; width: 1104px;">
| ۱) کیفیت |
۲) حمل و نقل |
۳) سابقه عملکرد |
۴) گارانتی |
۵) ظرفیت و تسهیلات تولید |
موضوعات: بدون موضوع
لینک ثابت
۶) قیمت
۷) توانایی تکنیکی
۸) موقعیت مالی
۹) روند پذیرش
۱۰) موقعیت و شهرت در صنعت
۱۱)موقعیت تجاری
۱۲) سازماندهی
۱۳)کنترل عملیات
۱۴)سرویس و تعمیرات
۱۵) سیستم ارتباطی
۱۶) نگرش
۱۷) اثرگذاری
۱۸) توانایی بسته بندی
۱۹)نیروی انسانی
۲۰) موقعیت جغرافیایی
۲۱) مدیریت تجاری
۲۲)کمکهای آموزشی
۲۳) برنامه ریزی متقابل
در سالهای اخیر جایگاه این معیارها نزد شرکت ها تغییر کرده است. امروزه بیشترین شاخصی که مورد استفاده قرار می‍گیرد (در حدود۹۳% مقالات بین سال های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۹ )، کیفیت است که با عناوین زیر مطرح می‍شود: تعداد قطعات قابل قبول، تعداد شکایات از کیفیت، بهبود پیوسته در محصولات، اجرای برنامه ۶ سیگما، سیستم بازرسی و کنترل، بکارگیری سیستم‍های کیفیت و ایزو، نرخ کم برگشت محصولات ، تاییدیه های کیفیت، کیفیت ارسال و بسته بندی و ….
شاخص دوم هزینه است که شامل : قیمت محصولات در بازار، قیمت رقابتی، هزینه‍های غیر‍مستقیم، هزینه‍های هماهنگی، هزینه قطعات، هزینه‍های سفارش‍دهی، هزینه‍های لجستیکی، هزینه تولید، هزینه ارسال و … می‍باشد.
عامل سوم که از اهمیت زیادی در انتخاب تامین‍کنندگان برخوردار است، نحوه حمل و نقل اقلام سفارش شده‍است که شامل فاصله، نسبت حمل و نقل‍های با دیرکرد، نسبت حمل و نقل‍های به موقع، وضعیت و موقعیت جغرافیایی، زمان انتظار ، اشتباهات حمل و نقل و … است.
همچنین امروزه معیارهای دیگری مورد استفاده قرار می‍گیرد که در مقاله دیکسون از اهمیت زیادی برخوردار نبودند. برای مثال فاکتور ریسک در انتخاب تامین‍کنندگان که استفاده از آن در حال افزایش است در گذشته مطرح نبوده و یا در حال حاضر عامل ثبات اقتصادی و سیاسی در انتخاب تامین‍کنندگان بین المللی از اهمیت ویژه‍ای برخوردار است. عوامل دیگری مانند: قابلیت اطمینان، نحوه مدیریت، انعطاف پذیری، رضایت مشتری، شهرت تامین‍کنندگان و تلاش آنها در حفظ محیط زیست نیز مورد توجه قرار دارد.
همانطور که بیان شد, مسئله انتخاب تامین‍کنندگان یک مسئله تصمیم گیری چند معیاره می‍باشد که برخی از این معیارها ممکن است با یکدیگر در تضاد باشند. در سال ۱۹۹۱، وبر با مطالعه ۷۴ مقاله به این نتیجه رسید که مهمترین معیارهای انتخاب تامین‍کنندگان کیفیت, حمل و نقل به موقع و قیمت محصولات است. در حالی که از نظر بسیاری از محققان پارامترهایی مانند وضعیت اقتصادی تامین‍کننده, استراتژی و فرهنگ سازمانی, توانایی‍های تکنولوژیکی, عملکرد و… بسیار مهم اند. همچنین در مقاله دشنگ و همکاران[۴۴] که در سال ۲۰۰۹ منتشر شد و تعداد ۷۸ مقاله را مورد بررسی قرار داد، سه معیار کیفیت، حمل و نقل به موقع و قیمت ارائه شده از سوی تامین‍کنندگان به عنوان مهمترین فاکتورهای بررسی یاد شده است. به همین منظور مدل ارائه شده در این بخش، یک مدل برنامهریزی چند هدفه است و در صدد است تا به صورت همزمان به این اهداف دست یابد. معیارکیفیت کالاها به صورت نرخ کالاهایی که در تست های کیفیت برگشت می‍خورند در محاسبات مورد استفاده قرار می‍گیرد و هدف اول حداقل کردن آنها است. تابع هدف دوم شامل حداقل کردن نرخ حمل و نقل‍هایی است که تاخیر دارند و تابع سوم حداقل کردن قیمت خرید مواد اولیه و هزینه ثابت انتخاب هر تامین‍کننده می باشد.
۳-۴ مدل سفارش همزمان چند محصول
| برای دانلود متن کامل پایان نامه به سایت zusa.ir مراجعه نمایید. |
موضوعات: بدون موضوع
لینک ثابت
(۴-۷)
& k
(۴-۸)
(۴-۹)
در این مدل تابع هدف مسئله به نحوی تعریف شده است که پارامترهایی مانند حمل و نقل با تاخیر و قیمت و همچنین کیفیت در کل تامین‍کنندگان و در هر دو لایه در نظر گرفته شود, زیرا هدف تعیین بهترین تامین‍کنندگان در هر دو لایه است و از آنجایی که اهمیت تامین‍کنندگان لایه اول برای خریدار بیشتر است وزن آنها در مقایسه با لایه دوم متفاوت در نظر گرفته شده است. محدودیت (۴-۱) نشان می‍دهد که مجموع کالاهایی که تامین‍کنندگان لایه اول تهیه می‍کنند باید پاسخگوی تقاضای خریدار باشد. محدودیت (۴-۲) نشان می‍دهد که مجموع مواد اولیه‍ای که تامین‍کنندگان لایه دوم تهیه می‍کنند، باید پاسخگوی تقاضای هر تامین‍کننده لایه اول باشد. محدودیت (۴-۳) بیانگر میزان تقاضای تامین‍کنندگان لایه اول بر مبنای ضریب مصرف انواع مواد اولیه در قطعه نهایی می‍باشد. محدودیت (۴-۴) و (۴-۵) بیانگر ظرفیت تولید و تهیه مواد اولیه تامین‍کنندگان لایه های اول و دوم است که باید در نظر گرفته شود.
محدودیت(۴-۶) تضمین می‍کند که اگر یک تامین‍کننده لایه اول انتخاب نشود, تامین‍کنندگان لایه دوم که با آن در ارتباطند انتخاب نخواهند شد. محدودیت (۴-۷) نشان می‍دهد که میزان کالای خریداری شده از هر تامین‍کننده در هر لایه قیمت حتما در بازه از پیش تعیین شده قرار دارد و محدودیت (۴-۸) تضمین می‍کند که از هر تامین‍کننده تنها یک لایه قیمت انتخاب شود. محدودیت (۴-۹) نیر معرف مثبت و صفرویک بودن محدودیت‍ها است.
۴-۳ مدل سفارش همزمان چند محصول
مدلی که در این بخش ارائه می شود، شامل چهار مجموعه متفاوت است:
مجموعه قطعاتی که خریدار به تامین‍کنندگان لایه اول سفارش می‍دهد.
مجموعه تامین‍کنندگان لایه اول که قطعه مورد نیاز خریدار از انواع مختلف را تامین می‍کنند.
مجموعه مربوط به مواد اولیه مورد نیاز تامین‍کنندگان لایه اول که برای تولید قطعات نیمه‍ساخته مورد نیاز است.
مجموعه تامین‍کنندگان لایه دوم که مواد اولیه مورد نیاز تامین‍کنندگان لایه یک را تهیه می‍کنند.
این مدل نیز مانند مدل تک محصولی، شرایطی را در نظر می‍گیرد که تامین‍کنندگان مختلف به ازای دریافت سفارش محصول در حجم های بالاتر تخفیف قایل می‍شوند و این نکته در مدل لحاظ شده است.
۴-۳-۱ پارامترهای مدل سفارش همزمان چند محصول :
= نسبت ماده اولیه m در محصول iام.
= پارامتر کیفیت محصول iام ، تولید شده بوسیله تامین کننده jام (نرخ کالاهای برگشتی).
= پارامتر دیرکرد محصول iام ، تولید شده بوسیله تامین‍کننده jام (نرخ حمل و نقل های با دیرکرد).
= قیمت یک واحد محصول iام از تامین‍کننده jام در لایه قیمت kام.
= ظرفیت تامین‍کننده jام برای تولید محصول iام.
= پارامتر کیفیت ماده اولیه mام تولید شده بوسیله تامین‍کننده pام. (نرخ کالاهای برگشتی).
= پارامتر دیرکرد ارسال ماده اولیه mام از تامین‍کننده pام به تامین‍کننده jام (نرخ حمل‍و‍نقل‍های با دیرکرد).
= kامین لایه قیمت از jامین تامین‍کننده برای محصول iام.
= قیمت یک واحد ماده اولیه mام تولید شده بوسیله تامین‍کننده pام.
= ظرفیت تامین‍کننده pام برای تهیه ماده اولیه mام.
| برای دانلود فایل متن کامل پایان نامه به سایت 40y.ir مراجعه نمایید. |
موضوعات: بدون موضوع
لینک ثابت
(۴-۱۶)
(۴-۱۷)
(۴-۱۸)
(۴-۱۹)
همانطور که مشخص شده است، تابع هدف مسئله مانند مدل قبل به صورت چند هدفه تعریف شده است و ویژگی‍های تامین‍کنندگان را در هر دو لایه در نظر می‍گیرد. محدودیت (۴-۱۱) نشان می‍دهد که مجموع کالاهایی که تامین‍کنندگان لایه اول تهیه می‍کنند باید پاسخگوی تقاضای خریدار برای انواع محصولات باشد. محدودیت (۴-۱۲) نشان می‍دهد که مجموع مواد اولیه‍ای که تامین‍کنندگان لایه دوم تهیه می‍کنند باید پاسخگوی تقاضای هر تامین‍کننده لایه اول برای هر محصول باشد. محدودیت (۴-۱۳) بیانگر میزان تقاضای تامین‍کنندگان لایه اول برای انواع محصولات می‍باشد. محدودیت (۴-۱۴) و (۴-۱۵) بیانگر ظرفیت تولید و تهیه مواد اولیه تامین‍کنندگان لایه های اول و دوم است که باید در نظر گرفته شود. محدودیت(۴-۱۶) تضمین می‍کند که اگر یک تامین کننده لایه اول انتخاب نشود, تامین‍کنندگان لایه دوم که با آن در ارتباطند انتخاب نخواهند شد. محدودیت (۴-۱۷) نشان می‍دهد که میزان کالای خریداری شده از هر تامین‍کننده در هر لایه قیمت حتما در بازه قیمت از پیش تعیین شده قرار دارد و محدودیت (۴-۱۸) تضمین می‍کند که از هر تامین‍کننده تنها یک لایه قیمت انتخاب شود. محدودیت (۴-۱۹) نیز برای بیان مثبت و صفرویک بودن متغیرها است.
۴-۴ مدل انتخاب تامین کنندگان به همراه انتخاب وسایل حمل و نقل
مدلی که در این بخش ارائه می‍شود، شامل پنج مجموعه متفاوت است:
مجموعه قطعاتی که خریدار به تامین‍کنندگان لایه اول سفارش می‍دهد.
مجموعه تامین‍کنندگان لایه اول که قطعه مورد نیاز خریدار از انواع مختلف را تامین می‍کنند.
مجموعه مربوط به مواد اولیه مورد نیاز تامین‍کنندگان لایه اول که برای تولید قطعات نیمه‍ساخته مورد نیازاست.
مجموعه تامین‍کنندگان لایه دوم که مواد اولیه مورد نیاز تامین‍کنندگان لایه یک را تهیه می‍کنند.
مجموعه وسایل حمل و نقل با ظرفیت‍ها و هزینه‍های حمل متفاوت.
در این مدل نیز تخفیف‍های کلی لحاظ شده‍اند.
۴-۴-۱ پارامترهای مدل
= نسبت ماده اولیه m در محصول iام.
پارامتر کیفیت محصول iام، تولید شده به وسیله تامین کننده jام (نرخ کالاهای برگشتی).
= پارامتر دیرکرد تامین‍کننده jام برای محصول iام (نرخ حمل و نقل‍های با دیرکرد).
= قیمت یک واحد محصول iام از تامین‍کننده jام در لایه قیمت kام.
= ظرفیت تامین‍کننده jام برای تولید محصول iام.
= پارامتر کیفیت تامین‍کننده pام برای ماده اولیه mام. (نرخ کالاهای برگشتی).
| منبع فایل کامل این پایان نامه این سایت pipaf.ir است |
موضوعات: بدون موضوع
لینک ثابت
|
|
|
|
|
